Допомога по Теле2, тарифи, питання

Обслуговування мотоблоку полягає у проведенні низки робіт, що забезпечують безвідмовну та безпечну роботу машини протягом усього терміну її експлуатації. До таких робіт відноситься заміна олії у вузлах мотоблока, перевірка та профілактика систем двигуна, регулювання механізмів керування, догляд за шинами тощо.

Мотоблок повинен бути очищений від бруду та встановлений у горизонтальному положенні, спираючись на третє колесо (якщо воно є) або на підставку, що забезпечує стійкість машини.

При обкатці нового мотоблока протягом перших 30-ти годин бажано експлуатувати машину в режимі, що щадить, не допускаючи перевантажень і роботи на повному газу. Такий режим дозволить працювати деталям і уникнути їх передчасного зносу.

Періодичність технічного обслуговування

Правильний догляд за мотоблоками передбачає планово-попереджувальний характер проведення робіт. У них входить обслуговування мотоблоку перед кожною експлуатацією та заходи щодо досягнення певного напрацювання мотоблоку. Перед початком роботи перевіряються:

• Рівень мастила в картері двигуна, коробці передач (редукторі), зчепленні.
• Надійність затягування різьбових з'єднань.
• Стан захисних пристроїв.
• Тиск у шинах.

Кожен виробник встановлює свої терміни проведення ТО залежно від характеристики вузлів та матеріалів, що використовуються у мотоблоці. Орієнтовні значення напрацювання, після досягнення яких здійснюється обслуговування та налаштування мотоблока, наведено в таблиці нижче.

Роботи, що проводяться	Після кожного використання	Через 5 годин	Через 25 годин	Через 50 годин	Через 100 годин або 1 раз на сезон	По необхідності
Очищення мотоблоку та його вузлів	+
Перевірка повітряного фільтра		+
Заміна повітряного фільтра				+
Перевірка свічки запалювання			+
Заміна свічки запалювання					+
Заміна олії в картері двигуна*			+
Заміна масла в коробці передач та зчепленні					+
Змащення тросів системи управління					+
Регулювання троса зчеплення						+
Заміна глушника						+
Регулювання натягу клинопасових передач			+

* Першу заміну масла в картері двигуна необхідно провести після перших 2-5 годин (різні виробники вказують різний час) роботи.

Таблиця дана для довідки. Точні терміни проведення ТО викладено в інструкціях з експлуатації для конкретних моделей мотоблоків.

Двигун

Більшість легких та середніх мотоблоків оснащені чотиритактними бензиновими двигунами з повітряним охолодженням. Їх обслуговування включає наступні основні роботи:

• Контролює рівень масла в картері двигуна, його регулярна заміна.
• Обслуговування системи запалення (перевірка та заміна свічки, контроль зазору між котушкою запалення та магнітопроводом).
• Обслуговування системи подачі палива (перевірка герметичності системи, чищення паливного та повітряного фільтрів, регулювання карбюратора та ін.).

Деталі працюючого або нещодавно зупиненого двигуна можуть бути сильно нагріті, тому будьте обережні і не торкайтеся голими руками, щоб не отримати опік.

Система змащення двигуна. Якщо мотоблок було придбано без масла в картері двигуни, під час підготовки його слід залити. Для мастила двигуна використовуються моторні олії для бензинових двигунів, що мають необхідну в'язкість за класифікацією SAE та API. Конкретні марки мастил вказуються в інструкціях з експлуатації мотоблоку. Фірма SunGarden, зокрема, рекомендує застосовувати для мотоблоку масло марок "SF", "SG", "SH", "SJ", "SL", "SM" за класифікацією API (символ S означає, що масло призначене для чотиритактних бензинових двигунів) ) або за класифікацією SAE, керуючись наведеною нижче діаграмою.

Вибір в'язкості олії відповідно до температури навколишнього середовища (класифікація SAE)

Перша заміна масла в картері двигуна проводиться після 2-5 годин (різні виробники вказують різний час) роботи мотоблоку. Надалі - згідно з посібником з експлуатації (зазвичай через 25 годин роботи). Заміна мастила проводиться у прогрітого двигуна (це забезпечить хорошу плинність масла, необхідну при його заміні) в наступному порядку:

• Відвертається кришка маслоналивної горловини.
• Вивертається пробка зливного отвору.
• У попередньо підставлену ємність зливається олія (10-15 хв).
• Загортається зливна пробка.
• Заливається масло до необхідного рівня (рівень можна перевірити щупом).
• Загортається кришка.

Наприклад, біля мотоблока SunGarden, масло має заливатись в картер до нижнього краю маслоналивної горловини.

Система запалювання. На мотоблоках зазвичай реалізована безконтактна електронна система запалювання, що складається з вбудованого в маховик магнітопроводу, котушки запалення, високовольтного дроту та свічки. Відстань між магнітопроводом і котушкою запалення та кут випередження запалювання встановлюються на заводі виготовлювачі і зазвичай не вимагають регулювання. Обслуговування мотоблока у разі зводиться до перевірки стану свічки - кожні 25 годин роботи - чи його заміні - після 100 годин роботи мотоблока.

Щоб перевірити або замінити свічку, необхідно зняти ковпачок високовольтного дроту та вивернути його свічковим ключем. Оглянути наявність нагару і заміряти щупом зазор між електродами. Залежно від марки свічки останній має становити близько 0,8 мм (різні виробники дають різні рекомендації). За наявності нагару проводиться очищення свічки. Перевіряється також стан різьбової частини свічки та її спідниці. За наявності пошкоджень (тріщин на корпусі, зносу електродів, зминання різьблення) необхідно замінити свічку.

При експлуатації деяких моделей мотоблоків передбачається контроль зазору між магнето та котушкою запалювання. На малюнку нижче представлено схему регулювання зазору для мотоблоку Каскад МБ6. Необхідна відстань між котушкою запалення 1 і магнітним черевиком 3 встановлюється шляхом відвертання гвинтів 2 та зсувом котушки щодо маховика.

1 – електронне магнето, 2 – гвинт, 3 – черевик магнітний.

Механізм запуску та система запалення мотоблоку Каскад МБ6: 1 – ручка стартера, 2 – корпус вентилятора, 3 – кожух захисний, 4 – циліндр, 5 – головка циліндра, 6 – магнето, 7 – маховик.

Система подачі палива

Паливний фільтр. Забруднення фільтра може призводити до збоїв у роботі двигуна через недостатнє надходження палива в карбюратор. Під час перевірки стану фільтра з бака необхідно злити паливо, витягти паливний фільтр та оглянути його на предмет забруднення. При необхідності почистити та встановити на місце.

Повітряний фільтр. Повітряний фільтр очищає повітря, що надходить у карбюратор. За його забруднення порушується якісний і кількісний склад паливної суміші, у результаті відбувається порушення роботи двигуна. Стан повітряного фільтра повинен перевірятися кожні 5 годин роботи двигуна. Після 50 годин роботи фільтр слід чистити або міняти.

Щоб очистити повітряний фільтр, необхідно зняти його кришку, витягти фільтруючий елемент (їх може бути кілька) і очистити його. Технологія очищення залежить від матеріалу фільтра та обговорюється в інструкції з експлуатації. Паперові фільтри очищаються пилососом та легким постукуванням об тверду поверхню. Поролонові промиваються водою з якимось побутовим миючим засобом і просушуються.

Повітряні фільтри деяких моделей мотоблоків знаходяться у масляній ванні або просочуються олією. У цьому випадку після очищення фільтра необхідно знову просочити його олією або замінити олію в корпусі фільтра.

Карбюратор. Початкове регулювання карбюратора мотоблока здійснюється на заводі-виробнику. Деякі виробники мотоблоків взагалі не згадують у посібниках з експлуатації про необхідність регулювання карбюратора, бажаючи захистити цей делікатний та примхливий механізм від втручання недосвідчених користувачів. Ті виробники, які передбачають таку можливість, обмежуються рекомендаціями щодо регулювання холостого ходу, порядок якого викладається у посібнику з експлуатації. Суть будь-якого регулювання холостого ходу полягає в тому, щоб досягти сталої роботи двигуна на мінімальних оборотах. Регулювання карбюратора мотоблоку за інструкцією до іншого мотоблока (двигуна) може призвести до поломки двигуна.

Коробка передач (редуктор)

У коробках передач мотоблоків використовуються трансмісійні олії (SAE 80W-90 та ін.). Рівень олії перевіряється перед кожним використанням машини. Для цього із заливного отвору виймається масляний щуп, протирається ганчір'ям, знову вставляється в отвір і знову витягується. Кордон між сухою та масляною поверхнею щупа має розташовуватися між познаками мінімального та максимального рівня. Якщо олії недостатньо, її необхідно долити.

Заміна мастила в коробці (редукторі) здійснюється через кожні 100 годин роботи мотоблока. Деякі виробники радять міняти олію через 50 годин роботи. При заміні олії необхідно:

• Відвернути пробку маслоналивного отвору (зі щупом).
• Відвернути пробку зливного отвору і злити масло в підставку ємність протягом 15 хв.
• Закрутити зливний затор.
• Залити в редуктор мотоблока чисту олію до необхідного рівня (з перевіркою щупом).
• Закрутити заливний затор.

Зчеплення

У мотоблоках найчастіше застосовується дискове зчеплення, що працює у сухому чи вологому (масляному) режимі. В останньому випадку використовується олія SAE 80W або аналогічна за характеристиками. Якщо в мотоблоці реалізовано зчеплення в масляній ванні, необхідна періодична заміна мастила, що здійснюється одночасно із заміною мастила в коробці - через 100 годин роботи.

Клиноременні передачі. Регулювання натягу ременів провадиться кожні 25-30 годин роботи мотоблока. Ремені змінюються при обриві, тріщинах глибиною до несучого шару, розшарування більш ніж на 1/3 довжини ременя і неможливості компенсації подовження ременів механізмами натягу.

Механізми управління

Обслуговування механізмів управління полягає в змащуванні тросів та регулюванні вільного ходу важелів, що управляють. Змащування тросиків проводиться з періодичністю 100 годин роботи, але не рідше за один раз за сезон. Вільний хід ручок перевіряється і за потреби регулюється щодня. Детальнішу інформацію про те, як налаштувати мотоблок у цих випадках, можна дізнатися в інструкції для конкретного мотоблоку. Зокрема, недостатньо натягнуті тросики можуть спричинити неповне змикання або розмикання зчеплення.

Колеса

Експлуатація та обслуговування шин мотоблоку провадиться з дотриманням звичайних правил експлуатації пневматичних шин. Необхідно підтримувати тиск у межах норми (в діапазоні 1-2 кгс/см 2 залежно від характеристик шин, що використовуються) і проводити щоденний огляд коліс на наявність пошкоджень і дефектів. При установці шини потрібно орієнтуватися на зображення стрілки на боковині шини, яке показує напрямок обертання шини, при якому протектор забезпечує найбільше тягове зусилля колеса. Експлуатація мотоблока зі зниженим тиском у шинах призводить до їх передчасного виходу з ладу внаслідок розшарування. Підвищений тиск також може призвести до прискореного зносу.

Заправка мотоблоку

При роботі з паливом необхідно дотримуватися всіх необхідних правил безпеки.

Марка бензину за октановим числом повинна відповідати вимогам посібника з експлуатації. Для імпортних мотоблоків рекомендується використовувати бензин з октановим числом не нижче 92. Паливо слід заливати не вище нижнього краю горловини, занадто повне заповнення бака може призвести до витоків і небезпеки займання.

Перед кожним запуском машина перевіряється на наявність підтікання палива. Виявлені течі усуваються.

Запуск мотоблоку

Перед запуском двигуна мотоблок повинен бути заправлений паливом, в картері двигуна, коробці передач та інших вузлах, робота яких вимагає наявності масляної ванни, має бути масло, має бути включене запалення, важіль перемикання швидкостей повинен бути в нейтральному положенні. Розглянемо запуск мотоблока з прикладу бензинового мотоблока Каскад МБ6. Запуск цього мотоблоку виконується в такому порядку:

• Відкрити паливний кран, почекати 2-3 хв для заповнення карбюратора бензином.
• Поставити ручку газу у середнє положення.
• Закрити повітряну заслінку карбюратора (якщо двигун холодний). При запуску прогрітого мотоблока не рекомендується повністю закривати повітряну заслінку, т.к. це може призвести до перезбагачення паливної суміші та незапуску двигуна.
• Переконавшись у стійкому положенні мотоблока, повільно потягнути за трос доти, доки двигун не почне виконувати цикл стиснення палива (у цей момент трос чинитиме більший опір). Тепер потягнути за трос швидким безперервним рухом на весь розмах руки. Дотримуючись ручки стартера, дати тросу повільно знову намотатися на котушку. Не допускайте удару ручки стартера об стартер.
• У разі незапуску двигуна повторити спробу з відкритою повітряною заслінкою. Якщо після другої спроби двигун не запустився, почекати 2-3 хв для наповнення карбюратора бензином і повторити запуск із закритою повітряною заслінкою та з відкритою заслінкою по черзі.
• Після запуску двигуна відкрити повітряну заслінку, повернувши її важіль проти годинникової стрілки до упору.
• Встановити важелем газу малі обороти та прогріти двигун у цьому режимі протягом 2-3 хв.

Якщо запуск проводився при закритій повітряній заслінці більше двох разів і з карбюратора капає бензин, закрийте паливний кран, відкрийте повітряну заслінку і протягніть за шнур стартера від п'яти до семи разів. Після запуску двигуна відкрийте паливний кран та встановіть малі оберти для прогрівання двигуна.

Для зупинки двигуна переведіть ручку газу до положення СТОП до упору. Закрийте паливний кран.

Зберігання мотоблоку

Мотоблок повинен зберігатися в сухому, добре вентильованому приміщенні, яке не містить агресивних речовин (кислот, лугів). При встановленні мотоблока на зберігання необхідно виконати ряд робіт:

• Очистити мотоблок від забруднень.
• Злити паливо з бака та карбюратора.
• Злити олію з картера двигуна.
• Вивернувши свічку, залити у двигун 20 г чистого моторного масла. Заткнути отвір ганчір'ям і провернути кілька разів колінчастий вал, після чого встановити свічку на місце, не надягаючи на неї ковпак.
• При зберіганні понад 3 місяці встановити мотоблок на підставки, розвантаживши шини.

Щодо масла в коробці передач та зчепленні рекомендації виробників можуть різнитися. Деякі рекомендують при постановці мотоблока на зберігання зливати олію, інші – міняти її на свіже.

При використанні змісту даного сайту потрібно ставити активні посилання на цей сайт, видимі користувачами та пошуковими роботами.

Під час роботи мотоблока великому навантаженню піддається двигун і щоб захистити його від передчасного зносу, застосовують моторне масло. Засіб буває різним за хімічним складом та властивостями, тому його використовують згідно з класифікацією.

Яку олію заливати в мотоблок

Як правило, в інструкції до мототехніки виробник вказує, яку марку машинного масла та в якому обсязі краще використовувати. Якщо таких рекомендацій немає, засіб вибирають за такими характеристиками:

• ACEA.

Параметр SAE свідчить про клас в'язкості речовини і складається з буквено-цифрової абревіатури, де буква «W» вказує на можливість застосування за низьких температур. Що стоїть перед нею число позначає в'язкість при негативних значеннях термометра, а цифри після «тире» - за плюсових. Ці показники характеризують, наскільки легко буде рідина прокачуватися по системі і як швидко вона досягне поверхонь деталей, що труться, не допустивши їх сухого тертя.

Параметр API розділяє мастильний матеріал за експлуатаційними властивостями на категорії C та S. До категорії C відносять засоби, призначені для чотиритактних дизелів, у яких повітряне охолодження, до категорії S – для бензинових моторів. Тому при виборі рідини обов'язково слід звертати увагу на це маркування, так як для дизельного та карбюраторного двигуна вона має різний склад.

Параметр ACEA класифікує масло за показником HT (в'язкість в умовах підвищених температур)/HS (швидкості зсуву), який показує, наскільки мастило є енергозберігаючим. Чим вище ця величина, тим краще захищає вузли двигуна від зносу. Заливати речовину з високим показником мПа* з рекомендується в трактор, міні-трактор, а також важкі мотоблоки Нева, призначені для великих навантажень.

Нижче наведені види машинного мастила, які за своїми характеристиками є оптимальними для культиватора або мотоблоку. Зрозуміло, застосовувати їх можна, якщо немає спеціальних рекомендацій від виробника обладнання та відповідно до маркування S і C. Отже, це масла:

• 5w30, 5w40 - всесезонні, які можна заливати в мототехніку за температури навколишнього середовища не нижче -25 про С;
• 10w30, 10w40 - які мають антикорозійні властивості;
• 15w40, 20w40 - призначені для заливання в двигун при температурі +45оС і вище.
• 0w30, 0w40 – створені для зимового застосування;
• MIL-L - розроблені для військових машин і можуть застосовуватись на мотоблоках з моторами дизельного (з шифром 2104) та карбюраторного (з шифром 46152) типу.

Змащення з подвійним маркуванням (SG/CD, SF/CC) можна заливати в будь-які мотори, так як воно є універсальним і однаково підходить як для дизеля, так і моторів (наприклад, як у мотокультиватора Texas), що функціонують на бензині. Серед різноманітності мастил найбільшою популярністю користується засіб, що випускається під брендами Mobil, Castrol, ZIC, Shell Helix. Для покращення дії та підвищення якості в нього додають присадки – Oil Additiv, BIZOL, Cera Tec та інші. Застосовувати їх можна при температурі навколишнього середовища від -25°С до +25°С.

Так само при виборі мастила необхідно брати до уваги сезонність та погодні умови, за яких планується задіяти садову техніку. Хоча мотоблоки Зубр, Фермер, Салют, Нева, Лідер, Кентавр, Чемпіон та інших моделей розроблені для функціонування влітку, але ніхто не забороняє користуватися взимку. Так, при зимовій експлуатації обладнання як снігоприбиральник або перевізник дров рекомендують заливати в мотор мастильну рідину, спеціально створену для низьких температур.

Як зробити заміну олії

Щоб мототехніка функціонувала безперебійно і тривалий термін, необхідно періодично проводити заміну мастила в редукторі і двигуні. Перший раз це роблять після обкатки, а потім – після кожних 50-100 годин експлуатації мототехніки (а при інтенсивних навантаженнях «заливатися» потрібно ще частіше), якщо інше не позначено виробником.

Заміна олії в редукторі

Для мастила редуктора застосовують будь-яку трансмісійну олію, наприклад, ТАД-17, ТАП-15В або з іншим маркуванням згідно з ГОСТом 23652-79. Перед тим як його залити, перевіряють наявність старої рідини. Перевірка в таких моделях мотоблоку, як Нева, проводиться так:

• Обладнання розміщують на горизонтальній поверхні так, щоб був доступ до редуктора, а сам він опинився в похилому положенні (так зручніше лити засіб);
• Вставляють в отвір на редукторі щуп (це може бути металевий прут довжиною 65-70 см, зігнутий у дугу) та заміряють їм рівень наявності речовини.

Якщо занурений у редуктор щуп виявиться на 30 см у рідині, значить, немає потреби додатково її заливати. За інших результатів мастильний матеріал слід залити в редуктор до потрібного рівня. У абсолютно сухий редуктор потрібно лити не менше 2 літрів мастильної рідини.

Заміна олії у двигуні

Процедура заміщення мастильної рідини в моторі проводиться так:

• Двигун мототехніки запускають та прогрівають;
• Мотоблок встановлюють на високу горизонтальну поверхню;
• Відкривають зливне отвір бака, щоб злити вміст в окрему ємність, а потім щільно закривають;
• Заливають через наливний отвір новий засіб, контролюючи його рівень щупом;
• Сухою ганчіркою протирають отвори для зливу і наливу, ретельно видаляючи залишки мастила.

Варто моторне масло не дешево, але заощаджувати на ньому, як і на паливі, не слід. Заливати мастило потрібно тільки оригінальну і високу якість, тому що від неї залежатиме працездатність мотоблока, а так само довговічність його механізмів. Тільки якісний засіб і з правильно підібраними параметрами зможе надати максимально корисну дію та забезпечити мінімальне зношування внутрішніх деталей двигуна.

Яку олію заповнити мотор-блок? Критерій вибору

Згодом кожна людина, яка використовує мотор-блок, цікавиться питанням, яке масло потрібно влити в моторний підрозділ, а також як це зробити. Це питання слід звернути особливу увагу, оскільки правильний вибір залежить від терміну служби моторного блоку.

Яку олію заповнити мотор-блок?

По-перше, вам потрібно прочитати інструкцію з моделі пристрою. Саме тут вказується, яке масло вливається в мотоблокі скільки. Такі правила повинні суворо дотримуватися. Спочатку вам потрібно з'ясувати, який із мотоклобів краще. Якщо ви вибрали автомобіль із дизельним паливом, ви повинні відповідно використовувати дизельне паливо. Крім того, зверніть увагу на пору року, тому що є літній та зимовий засіб.

Буває, що людина купує агрегат із бензиновим двигуном без інструкцій. Що робити у цьому випадку? У цій ситуації краще купувати SAE 30 або 5w30. Існують також бренди для зимового періоду. 0w40. Але це синтетичне масло має високу вартість. Якщо це оригінал, то деталі двигуна не зношуватимуться.

Як вибрати?

Під час роботи двигуна блоку двигуна постійно піддається серйозним навантаженням.
Тому необхідно купувати кошти, які мають високу якість. Потрібно остерігатися наслідування. Щоб покращити роботу двигуна, до олій додають спеціальні речовини. Вони називаються добавками, які служать для покращення властивостей мастила.

Існує велика кількість технічних індикаторів масел. Яку олію заповнити мотор-блок? Вибираючи, зверніть увагу на в'язкість та якість. Ці два індикатори є ключовими. Перш за все, виберіть, який моторний блок краще використовувати для цього типу об'єкта, а також кліматичні умови. Відповіді на ці запитання можна знайти на маркуванні моторної рідини.

Характеристика продукту

Читайте також

Існують такі типи:

1. SAE. Його основним показником є ​​стійкість до різних змін температури. Він використовується не тільки для літа, а й для зимового періоду. Як визначити? Насамперед, потрібно подивитися на номер перед літерою W. Чим нижче його значення, тим більше він пристосований для низьких температур. Найменше значення. 0 Вт. Якщо такого листа немає, то олія призначена для літнього сезону. Чим вище значення, тим краща якість його.
2. API. Це значення характеризує умови роботи. Існує два типи: дизельне паливо та бензин. Значення букв вказують на якість олії, а також там, де її необхідно заповнити: у моторному блоці бензину чи дизельного палива. Крім того, його вигляд залежить від кількості барів. Тобто, цифра 2 є двотактним двигуном і т. д. Деякі марки можуть використовуватися як для обох циклів, так і для чотирьох, які називаються комбінованими. Іншим показником є ​​буквене значення ЄС, що означає збереження енергії. Економіка нафти позначена римськими цифрами, і що вищі вони, то краще.
3. МОРЕ. Вказує початкову якість матеріалу. Олію можна використовувати не тільки на автомобілях, а й на вантажівках, що працюють на дизельному паливі. Після нього зазвичай надходить постать. Якщо його значення велике, автомобіль може працювати у суворих умовах.
4. CCMC. Цей показник рідко використовується. Він зазначив, для яких типів автомобілів підходить масло.
5. MIL-L. Цей показник використовується у військовій термінології та ділиться на дві частини. Код 2104. вказує, що дизельна вантажівка дизельна, а 46152. бензин.
6. ГОСТ 17479.1-85. Це остання характеристика, що вказує на в'язкість масла. Після цього є різні літери та цифри, що показують тип палива. Якщо вони відсутні, то мастило універсальне.

Обслуговування мотоблоку НЕВАМБ-2 // Заміна олії у двигуні // Частина 1

Підготовка мотоблоку НЕВАдо сезону. Обслуговування мотоблоків НЕВА МБ-2. Заміна оліїв двигуні. Частина 1 із.

Заміна олії в мотоблоці Нева.

Основні принципи вибору та методика заміни оліїв двигуніта трансмісії мотоблоку. З питань реклами.

Особливості засобів для редуктора

Заміна мастила в коробці передач повинна проводитися регулярно. Навіщо це робити? Через деякий час добавки починають втрачати свої характеристики. Щоб вони служили протягом тривалого часу, вони мають бути захищені олією. Якщо ви не зробите заміну, це призведе до появи пінистих засобів, і коробка почне застрягати. Але є транспортні засоби, які не потрібно замінювати.

Щоб реалізувати заміну, застосуйте типи передачі.
Перш ніж розпочати, завжди перевіряйте попередній рівень. Потім витягніть масляний щуп і протріть його м'якою тканиною. Скільки олії в моторному блоці має бути? Номер має бути між максимальним та мінімальним рівнями. Якщо рівень занадто низький, він додається.

Зміна олії в мотоблоці

Як правило, затока проходить через 100 годин роботи. Але буває так, що ця процедура має проводитись кожні 50 годин. Щоб зробити заміну, вам необхідно:

• викрутити вилку із зливного бака;
• Ми зливаємо олію у спеціальну страву (ця операція виконується близько 15 хвилин);
• ми скручуємо пробку із дренажного резервуару;

Заміна олії у двигуні

Читайте також

Буває, що людина купила мотор-блок без олії. У цьому випадку перед використанням пристрою необхідно заповнити новий чистий агент. У той же час, зверніть увагу на в'язкість. Він повинен відповідати певному індикатору. Для цих цілей були представлені відповідні марки, такі як SAE та API, характеристики та характеристики яких були представлені вище. Але дивитися в інструкції таки слід. Саме в ньому вказується певний тип олії, що найбільше підходить для цього типу двигуна.

Заміна його у двигуні відбувається після трьох годин безперервної роботи мотоблоку. Але слід на увазі, що різні виробники цього палива вказують свій конкретний час. Після першої заміни процедура виконується відповідно до інструкцій, тобто кожні 25 годин. Ця операція виконується під час прогрітого двигуна. Це масло буде мати гарну в'язкість, що важливо у цьому випадку. Потім виконується така процедура:

• відкрийте кришку резервуара, де розташована олія;
• викрутити кришку зливного бака;
• потім масло, яке залишається у двигуні, виливається у спеціальний контейнер (процедура виконується протягом приблизно 15 хвилин);
• закрити кришку зливного бака;
• Ми наповнюємо коробку новою олією до необхідного рівня;
• Закрийте отвір пробкою, через яку налили чисте паливо.

У цьому вся процесі немає нічого складного. Його можна виконати, дотримуючись певних інструкцій.

Мастило для мотоблоку

Найбільш поширена олія. 10W30 для моторного блоку.
Він використовується для чотиритактних моделей. Він надійно забезпечує мастило всіх деталей, тим самим підвищуючи його ефективність. Основною особливістю є стійкість до корозії. Саме для нього було створено спеціальні добавки, які захищають елементи мотоблока від руйнування. Він використовується в різні періоди року, оскільки він здатний витримувати температури від 25 ° C до 25 ° C.

Вартість та відгуки

Вартість мастильних матеріалів для мотор-блоків залежить від марки виробника, а також їх технічних характеристик.
Ціна синтетичного масла перебуває у діапазоні від 300 до 700 рублів. Багато користувачів мотоблоків використовують засоби марок Stroke, Sae, Rezoil. Такі фірми мають високу якість. Але, відповідно, їхня вартість досить значна.

Мотокультиватор є технічним засобом, який часто зустрічається у господарстві. Він дозволяє швидко проводити культурування ґрунту.

Але для того, щоб мотоблок функціонував довго та якісно, ​​йому потрібне грамотне техобслуговування.

Редуктор мотоблока – це важливий елемент конструкції. Отже всім власникам такої техніки необхідно знати, яке масло заливати в редуктор мотоблока, як часто його варто міняти і т.д. Найкраще орієнтуватися на рекомендації виробника. Наприклад, заміна олії в редукторі мотоблока нева за порадою виробника повинна здійснюватися через кожні 100 годин роботи.

Всю необхідну інформацію можна знайти в інструкції. Але бувають ситуації, коли люди набувають уживаної техніки. У такому разі людина може не мати відомостей про те, яку трансмісійну рідину варто лити в редуктор і як правильно це робити.

Він відповідає за перетворення та транспортування крутного моменту, що походить від механічних передач. Можна сказати, що цей компонент дає змогу мотоблоку працювати. Від того, чи правильно буде обрано мастило для редуктора, залежатиме ефективність його функціонування, а, отже, ефективність роботи всього пристрою.

Редуктори бувають декількох видів: кутові, шестерні, знижувальні та реверсні. Усі вони мають однакові складові.

Яку олію краще використовувати?

При виборі мастила варто уникати дешевих варіантів. Вони можуть виявитися низькою якістю. Крім ціни варто звертати увагу і на показник в'язкості мастила. Вона вказується на упаковці. Зустрічається безліч спеціальних присадок, які покращують якість трансмісійної рідини.

Види олій

SAE

Олії цього виду чудово витримують великі перепади температури. Так що вони можуть з успіхом використовуватися цілий рік. При виборі мастила даного виду необхідно звертати увагу на цифру, розташовану перед літерою W, вона показує пристосованість масла до низьких температур. Чим нижчою буде ця цифра, тим більш пристосованою буде олія. Якщо ж на маркуванні немає букви W, то таке мастило підходить для використання влітку.

API

Тут літери на упаковці свідчать про вид двигуна. Кожна конкретна буква вказуватиме на те, що трансмісійна рідина підходить до конкретного типу двигуна. Цифри позначають різновиди двигуна. Так, наприклад, цифра 4 говорить про те, що мастило має використовуватися для чотиритактного двигуна. Значення ЄС свідчить про енергозбереження. Чим воно буде вищим, тим якіснішою буде трансмісійна рідина.

ASEA

Найбільша цифра на маркуванні свідчить про те, що мастило може експлуатуватися в екстремальних умовах.

ГОСТ 17479, 1-85

Ці показники визначають рівень в'язкості трансмісійної рідини. Зазвичай після цього параметра прописуються цифрові значення та літерні. Якщо їх немає, це говорить про те, що мастило є універсальним.

ZIC 10W40

Олія ZIC 10W40 відрізняється гарною якістю та має непогані відгуки. Воно може використовуватися як у бензиновому, так і дизельному мотоблоці.

Super T-3 85W-90

Ще одним гідним варіантом є олія Super T-3 85W-90. Воно зберігає плинність навіть за досить низьких температур, відрізняється гарною в'язкістю.

Звертаючи увагу на основні параметри, кожна людина зможе підібрати для себе потрібну олію в редукторі мотоблоку з урахуванням умов експлуатації техніки, виду двигуна.

Яку кількість масла потрібно заливати в редуктор?

Питання про обсяг трансмісійної рідини є дуже важливим. Перш ніж відповісти на нього, потрібно визначити рівень масла. Зробити це дуже просто.

Встановіть мотоблок на рівній площадці так, щоб його крила виявилися їй паралельними. Візьміть дріт завдовжки 70 см. Він використовуватиметься замість щупа. Загніть її в дугу, а потім вставте до упору в заливний отвір. Після цього дістаньте назад.

Огляньте дріт, якщо він на 30 см забруднений у мастилі, значить, рівень масла є нормальним. Якщо масла на ній менше 30 сантиметрів, його потрібно додати.

Якщо редуктор є повністю сухим, потрібно 2 літра трансмісійної рідини.

Як заливати олію в редуктор?

Періодичність заміни трансмісійної рідини залежатиме моделі мотокультиватора. Але, як правило, заміна здійснюється через кожні 100 годин експлуатації техніки. У певних випадках може знадобитися і частіша заміна — через кожні 50 годин. Якщо мотоблок новий, то перша заміна олії після його обкатки має бути зроблена через 25-50 годин.

Регулярна заміна трансмісійної рідини потрібна не тільки тому, що це рекомендує виробник, а й з інших причин.

У процесі роботи мотоблока в мастилі з'являються сторонні металеві частинки. Вони виникають через тертя складових частин мотоблоку, які поступово кришаться.

Трансмісійна рідина внаслідок цього стає густішою. Це призводить до того, що мотоблок починає працювати нестабільно. Нерідко може статися поломка редуктора.

Новий мастильний розчин, що заливається, допомагає запобігти таким неприємностям і уникнути ремонту. Заміна трансмісійної рідини коштує набагато дешевше, ніж заміна редуктора.

Якщо ви хочете, щоб ваша техніка служила довго і правильно, не забувайте про своєчасну заміну масла.

Відео: заміна олії в редукторі мотоблоку

Будь-яке технічне оснащення має складну конструкцію, де абсолютно все взаємозалежне. Якщо ви цінуєте власну техніку, мрієте, щоб вона працювала якомога довше, значить, ви зобов'язані не просто наглядати за нею, а й купувати добротні запчастини, пальне та олії. Але якщо ви станете використовувати низькоякісне масло, то надалі зіткнетеся з низкою ускладнень і техніці може знадобитися ремонт. У цій замітці ми опишемо, які олії (мастильні матеріали) годяться для конкретного агрегату та прийоми із заміни масел у мотоблоці.

Який тип олії варто заливати в мотор мотокультиватора

Ведеться безліч диспутів, яке саме масло слід заливати в двигун домашнього мотокультиватора (мотоблока). Хтось упевнений, що його погляди вірні, інші їх заперечують, але врегулювати такі дискусії в силі єдина річ – керівництво до агрегату, створене виробником продукції. Будь-який виробник у ньому пропонує конкретний обсяг масла, що заливається, спосіб виміру цього обсягу, в тому числі і вид масла, яке може використовуватися.

У чому мають схожість всі їхні позиції, так це в тому, що мастильний матеріал повинен призначатися безпосередньо для двигуна. Можна виділити 2 види масел - олії для 2-тактних моторів та олії для 4-тактних. І той і інший приклади використовуються для мотокультиваторів відповідно до того, який саме двигун змонтований в моделі. Здебільшого мотокультиватори оснащені 4-тактними моторами, проте, щоб встановити вид мотора, потрібно ознайомитися з маркуванням заводу-виробника.

Обидва типи масел ділять на 2 види з їхньої структурі. Даний аспект дає можливість виділити олії синтетичні та напівсинтетичні, або як їх ще називають, мінеральні. Є думка, що синтетика більш універсальна і може експлуатуватися регулярно, але це неправильно.

Використання масел розподіляють за сезонністю експлуатації мотокультиватора.Так, окремі модифікації можуть використовуватись у зимовий період року. Внаслідок загусання натуральних елементів, сприйнятливих до зниження температури, напівсинтетичні мастильні матеріали не можуть, нарівні з мінеральними, застосовуватися в зимовий час. Однак ті ж олії благополучно використовуються в літній сезон і ґрунтовно оберігають техніку.

Так, мастильний матеріал застосовується не тільки у вигляді мастила для складових компонентів двигуна, але і служить середовищем, яке чудово стримує сажу, що виробляється під час згоряння палива, і частинки металу, що виникають у ході зносу компонентів. Саме з цієї причини левова частка масел має густу, в'язку структуру. Щоб дізнатися, яке масло потрібно саме вашій техніці, ретельно проштудируйте посібник з експлуатації мотокультиватора. Виробник показує, яке саме масло потрібно заливати в двигун або редуктор, тому рекомендується дотримуватися цих порад.

Наприклад, для мотокультиватора «Нева» МБ2 виробник радить використовувати трансмісійну олію ТЕП-15 (-5 C до +35 C) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5 C до -25 C) ГОСТ 17479.2–85 за SAE90 API GI-2 та SAE90 API GI-5 відповідно.

Заміна мастила в моторі мотоблоку «Нева»

Насамперед, необхідно з'ясувати, чи потрібно міняти мастильний матеріал? Не виключено, що його рівня вистачає для ефективного функціонування мотокультиватора. Якщо все ж таки потрібно змінити масло, поставте мотокультиватор на вирівняній площині і почистіть поверхню навколо пробки (заглушки) щупа для заливки мастильного матеріалу в двигун. Ця заглушка знаходиться на нижній торцевій області двигуна.

Як встановити рівень масла після заміни?Досить просто: за допомогою вимірювального щупа (зонда). Для встановлення рівня олії необхідно обтерти щуп насухо, а потім, не закручуючи пробки, вставити в горловину для затоки олії. По відбитку масла на зонді можна встановити, на якому воно рівні. На замітку! Кількість мастильного матеріалу в моторі не повинно перекривати граничну мітку. При надлишку олії в ємності воно буде литися. Це підвищить недоцільні витрати мастильних матеріалів, отже, і витрати на эксплуатацию.

Перш ніж проінспектувати рівень олії треба, щоб мотор охолоне. Нещодавно функціонував двигун або редуктор надасть неправильні параметри кількості масла, і рівень буде значно вище, ніж є насправді. Коли компоненти охолонуть, зможете заміряти рівень точно.

Скільки мастила потрібно заливати в редуктор?

Питання щодо обсягу трансмісійної олії є досить важливим. Перш ніж дати відповідь на нього, знадобиться встановити рівень мастильного матеріалу. Здійснити це дуже легко. Поставте мотокультиватор на рівній платформі так, щоб його крила були розташовані паралельно з нею. Візьміть тяганину розміром 70 сантиметрів. Вона використовуватиметься замість зонда. Зігніть її в дугу, а потім до кінця вставте в заливну горловину. Після цього витягніть назад. Уважно огляньте тяганину: якщо вона на 30 см забруднена мастилом, отже, рівень мастильного матеріалу нормальний. Коли мастильного матеріалу на ній менше 30 см, його потрібно долити. Якщо редуктор абсолютно сухий, то знадобиться 2 літри мастильного матеріалу.

Як замінити мастильний матеріал у редукторі?

Порядок дій такий.

• Перш ніж приступити до заливання нової рідини, треба злити колишню.
• Встановіть мотокультиватор на височину. Так вам буде легше зливати мастильний матеріал.
• На редукторі ви виявите 2 заглушки. Одна з пробок призначена для зливу, вона знаходиться внизу агрегату. Інша закриває заливну горловину. Першою вивертається заливна пробка.
• Візьміть будь-який резервуар і розташуйте його безпосередньо під маслозливною пробкою.
• Акуратно відкрутіть маслозливну пробку. Трансмісійна олія почне стікати у ємність. Зачекайте, поки абсолютно все масло не зіллється, після чого можете закрутити заглушку на місце. Затягніть її до краю за допомогою накидного ключа.
• Вставте вирву в заливну горловину. Візьміть відповідний мастильний матеріал.
• Залийте його до потрібного рівня. Після цього поставте на місце пробку. Тепер треба дізнатися рівень мастильного матеріалу. Закрутіть до кінця пробку із щупом. Потім знову викрутіть її та огляньте.
• Якщо мастильний матеріал є на кінчику зонда, то більше не слід додавати.

Порядок здійснення зміни трансмісійного мастильного матеріалу буде залежати від модифікації мотоблока. Але в основному заміна проводиться через кожні 100 годин експлуатації агрегату. В окремих епізодах може знадобитися і частіша заміна: через кожні 50 годин. Якщо мотокультиватор новий, то початкову заміну мастильного матеріалу після обкатки мотоблока потрібно виконати через 25-50 год.

Систематична заміна трансмісійної олії необхідна не тільки тому, що це радить виробник, а й за іншими обставинами. У ході роботи мотокультиватора, в матеріалі, що змащує, утворюються чужорідні сталеві частинки.Вони утворюються внаслідок тертя складових компонентів мотокультиватора, які поступово подрібнюються. Масло в кінцевому рахунку робиться густішим, що призводить до нестабільної роботи мотоблоку. У ряді випадків можливий вихід редуктора з ладу. Свіжий мастильний матеріал, що заливається, дозволяє попередити подібні неприємні події і виключити ремонт. Заміна мастильного матеріалу обходиться в рази дешевше, ніж придбання та встановлення нового редуктора.

Якщо ви бажаєте, щоб ваше технічне оснащення функціонувало довго та правильно, не ігноруйте своєчасну заміну олії. Як обслуговувати і чистити маслофільтр мотокультиватора Техобслуговування повітрофільтрів мотора мотоблока необхідно здійснювати згідно з позначеною виробником періодичністю ТО або в міру потреби, якщо технічне оснащення використовується в умовах високої пилу. Стан повітряфільтра бажано оглядати кожні 5-8 год. функціонування мотоблока. Після 20-30 год. діяльності, повітряфільтр потрібно прочистити (якщо має пошкодження - поміняти).

Чи потрібно заливати та міняти масло в повітряному фільтрі мотокультиватора?

У переважній більшості ситуацій досить просто трохи просочити губку повітрофільтра машинним маслом. Втім, повітрофільтри певних модифікацій мотоблоків перебувають у масляній ванночці – у такій ситуації слід додати мастильного матеріалу до рівня, відзначеного на масляній ванні.