Допомога по Теле2, тарифи, питання

Мотоблоки Нева МБ1 та МБ2 придатні для застосування на невеликих площах присадибних ділянок, дач та навіть невеликих фермерських господарств. При досить частому використанні рано чи пізно доведеться заміну двигуна мотоблока. Як то кажуть у народі – нічого вічного не буває.

Що дає заміна двигуна на мотоблоці Нева МБ1 чи МБ2?

Замінити двигун на мотоблоці можна не тільки на модель тієї марки, з якою він поставлявся, але й на іншу, наприклад, більшу або навпаки меншу потужність. При цьому постає питання – який вибрати двигун для мотоблоку Нева? Перші моделі мотоблоків Нева у початковій комплектації випускалися з двигуном російського виробника типу ДМ-1К. Зараз нові мотоблоки Нева можуть поставлятися з двигунами зарубіжного виробництва Robin-Subaru, Briggs & Stratton, Honda і т.д.

Заміна двигуна для мотоблока Нева на імпортний зробить його термін служби довшим, але такі мотори і коштують набагато дорожче за вітчизняні. Тому якщо доведеться робити заміну двигуна на мотоблоці Нева, потрібно знати – такі мотори довговічні, зносостійкі, але коштують дорого. Потрібно знати, яка альтернатива є продуктам японського виробництва. Треба також враховувати, чи буде заміна своїми руками або на станціях технічного обслуговування.

Варіанти заміни двигуна на мотоблоці Нева МБ 1 або МБ2

Існує багато варіантів замін, але найпоширеніші з них такі:

• установка двигуна Робін-Субару;
• застосування китайського двигуна для мотоблоку Нева;
• заміна двигуна фірми Хонда.

Варіант заміни вибирають виходячи із співвідношення ціна-якість, ремонтопридатності, кліматичного фактору та інших нюансів.

Переваги двигуна фірми Robin Subaru

• Міцність корпусу та тривалий термін експлуатації. Удосконалена система очищення повітря, колінвал із кованої сталі на підшипниках з двох боків. Котушку запалювання замінює електронне запалення, а гільзи, вилиті з чавуну, підвищують моторесурс двигуна.
• Дуже висока надійність. Завдяки спеціальним каналам для охолодження в блоці та голівці масло не перегрівається навіть при великих навантаженнях. Також застосування металу замість пластмаси підвищує надійність.
• Двигуни збираються в Японії на виробництві, де досягнуто високого рівня автоматизації, що дозволяє випускати величезну кількість деталей.

• Мале споживання олії. За рахунок вертикально розташованих циліндрів відбувається рівномірне змащування всіх деталей, що труться, чим досягається досить великий крутний момент на валу. Спеціальна конструкція кільця забору олії та відмінна вентиляція картера роблять мінімальним споживання олії.
• Занижений шум за рахунок жорстко закріпленого колінчастого валу та фільтра для повітря особливої ​​форми, заміни перерізу поршня та розподільчого валу.
• Швидкий запуск. За рахунок великої бобіни у пускачі швидко долається опір у процесі запуску, а автоматичне зниження компресії для оператора полегшує зусилля запуску.
• Висока екологічність. Мотори Subaru не поступаються європейським вимогам щодо екології, які запровадили у 2002 р., та японським вимогам щодо вихлопних газів 2003 року.
• Компактна та неважка конструкція. Хоча міцність двигунів максимальна для їх габаритів, вони мають невеликі розміри і вагу. Це досягнуто з допомогою сучасних комп'ютерних технологій. Мінімальні відстані між вузлами та агрегатами досягнуто за рахунок сучасних матеріалів корпусу.

Переваги двигуна фірми HONDA

1. Мають високу потужність, від 1,5 до 12 к.с.
2. Мають високу продуктивність.
3. Двигуни цієї фірми оснащені системою мастила, що розбризкує, яка значно збільшить ресурс мотора.
4. Мають повітряне примусове охолодження, що дозволить двигуну працювати довше. Завдяки цій системі двигун не перегрівається.
5. Запустити двигун після простою швидко і легко завдяки автоматичним декомпресорам. Запускається система вручну та час запуску не залежить від погодних умов;
6. Двигуни Хонда надійні та економічні, відповідають екологічним стандартам.

Переваги китайських двигунів

• Порівняно низька собівартість.
• Сучасні конструкції.
• Висока надійність.
• Універсальні у своїх призначеннях.
• Наявність запчастин.

Китайські двигуни для мотоблоків набули великої популярності завдяки своїм перевагам. Залежно від свого призначення, двигуни комплектують додатковим обладнанням (редукторами, стартерами та іншими). При виробництві двигунів використовується лише нове устаткування. Після покупки такого двигуна можна відразу використовувати, без додаткової підготовки. Вони добре підійдуть до всіх видів мотоблоків, навіть для саморобних.

Земля та тяжка праця – ось символи сільського господарства. Обробляти землю вручну у двадцять першому столітті вже не потрібно. Кожен знає, що вже не потрібно самому перекопувати город, збирати врожай. Для цього на допомогу прийшли машини, які полегшують життя багатьом маленьким фермерам. Ці машини – мотоблоки.

На жаль, ручна праця однієї людини (видалення бур'янів, оранка землі, збирання врожаю та багато іншого) поступається механізованому. Тож мотоблоки – це шлях до процвітання господарства.

Що ж таке мотоблок

Мотоблок – це дуже корисний агрегат, який допомагає людині замінити ручну працю механізованою. Він завжди знадобиться у господарстві. Універсальність та компактність – головні якості мотоблоку. За своїми трудовими характеристиками (та й виглядом) даний агрегат нагадує суміш газонокосарки або вертикуттера і невеликого трактора. Для нього характерні не надто висока потужність, якої йому цілком достатньо, і універсальність, властива трактору.

На що здатний мотоблок

Будь-який подібний агрегат, зокрема дуже поширений мотоблок МБ-1, повинен замінити ручну працю механізованою, щоб збільшити продуктивність підприємства або просто дачної ділянки.

Які функції він виконує? Насамперед, варто згадати, що мотоблок – це універсальна машина. Він один може обробляти землю: орати, рихлити, прополювати, опушувати, очищати ділянку снігу, працювати граблями тощо, збирати врожай (викопувати коренеплоди). Мотоблок МБ-1 може перевозити важкі вантажі, воду та знаряддя праці, на нього можна завантажити до трьохсот кілограмів, якщо є спеціальний причіп для мотоблоків. Як видно, за функціями він скидається на трактор.

Опис МБ-1

Мотоблок МБ-1 «Нева» випускає завод ЗАТ «Червоний Жовтень», що ще залишився і мало змінився з радянських часів. Цей заводик – лідер всього російського виробництва не тільки мотоблоків, а й інший мотоблок МБ-1 – попередник мотоблоку «Нева МБ-2». Багато в чому вони схожі, а на вигляд майже не розрізниш.

Маркування

Тут усе дуже просто. "МБ" - абревіатура слова мотоблок. Цей завод має мотокультиватори, які, у свою чергу, позначаються «МК». Щоб не плутати ці трохи різні види сільськогосподарської техніки, і вигадали короткі позначення.

Кому варто купити МБ-1 (мотоблок)?

Щоб господарство процвітало та стало більш ефективним, краще купити мотоблок. Кому саме знадобиться МБ-1 (мотоблок)? Звичайно, величезні поля з одним таким агрегатом не скопаєш, але великий город можна. Велика ділянка землі – це ніша, в якій процвітає мотоблок МБ-1. Потужності, щоб орати поля, йому не вистачає, але це не потрібно. Людині одному важко скопати двадцять-тридцять соток землі, а з мотоблоком таки легше. Даний агрегат розрахований на приватні городи або маленькі господарства. Саме їх він і має обслуговувати насамперед. Кожному маленькому фермеру обов'язково потрібен мотоблок, так як ця машина дуже корисна у господарстві, і вона обов'язково знадобиться.

Докладніше про модель МБ-1

Оскільки цей агрегат збирається на вітчизняному заводі, то МБ-1 і, відповідно, купівля запасних деталей обійдуться дешевше, ніж для імпортних моделей. Іноді на мотоблок ставлять дуже хороші двигуни імпортного виробництва (переважно з Японії). Такі агрегати мають хорошу репутацію серед дачників завдяки якісному та потужному мотору.

Мотоблоки «Нева» дуже поширені. Їхні головні якості - надійність, довговічність і доступність. Саме через це «Нева» і стала такою популярною. Найпоширеніша модель - МБ-2, але широко використовується і агрегат більш раннього виробництва МБ-1. В принципі, за основними технічними характеристиками він не поступається новішою версією. МБ-2, звичайно, більш зручний і естетичний, якщо можна сказати про мотоблок.

Потужність двигуна біля мотоблока «Нева МБ-1» досягає шести кінських сил. Як кажуть, саме те для такого агрегату. Завдяки його універсальності на нього можна навісити багато корисного обладнання, призначене для таких машин. Зручні довгі ручки допомагають впоратися з керуванням.

Сама машина поставлена ​​на досить великі колеса, що здаються недоречними. Ці потужні колеса допомагають мотоблоку у прохідності у важких місцях та на вологих ґрунтах. Адже він має служити за будь-якої погоди.

Трансмісія МБ-1 ручна. Редуктор мотоблока МБ-1 ланцюговий, як і у багатьох вітчизняних недорогих агрегатів. Є лише дві швидкості: уперед і назад. До речі, не всі мотоблоки мають зворотний хід. Під час роботи пристрій набирає швидкість від шести до дванадцяти кілометрів на годину. Завдяки своїй надійності, агрегат використовується в найсуворіших умовах, які йому дарма. Якщо дотримуватись всіх правил використання, то мотоблок МБ-1 прослужить довго, допомагаючи справлятися з усіма труднощами.

Ця стаття присвячена надійному "помічнику" кожного дачника. Мова йде про мотоблок Луч МБ 1. Дана модель призначена для невеликих земельних ділянок, власних городів, а також для догляду за садом. Крім цього мотоблок можна використовувати для робіт у приміській зоні та болотистій місцевості. Незважаючи на те, що мотоблок виробляється в Росії, модель не має особливої ​​популярності. Виробник рекомендує обробляти легкі ґрунти.

Основними відмінними характеристиками «Промінь МБ 1» є простота експлуатації та компактні розміри. Варто зважити, що компактні розміри дозволяють перевозити мотоблок. Багатофункціональність агрегату досягнута сумісністю з великою кількістю навісного обладнання. Основний силовий агрегат споживає невелику кількість палива. Це, у свою чергу, дозволить заощадити кошти на пальному, що є істотною підмогою в наш час. Промінь МБ 1 може виконувати такі роботи:

• орати землю;
• боронувати;
• викопувати коренеплоди;
• очищати від снігу двір, сад, город;
• перевозити різні вантажі;
• поливати, обприскувати рослини.

Щоб почати працювати з мотоблоком, не потрібна вища освіта. Агрегат дуже простий у використанні. Але перед початком робочого процесу вивчити конструкцію і принцип роботи навісного обладнання все-таки доведеться. У разі будь-яких проблем оператор завжди може скористатися інструкцією з ремонту до мотоблоку Луч МБ 1.

Характеристика мотоблоку

Двигуном служить силовий агрегат КАДВІ 168F-2A, розроблений за аналогами знаменитої японської компанії Honda. Двигун 4-х тактний, з одним циліндром. Як паливо мотоблок використовує бензин. Система охолодження повітряна. Принцип роботи паливної системи ґрунтується на принципі роботи карбюратора мотоблоку Луч. Запуск продуктивного елемента здійснюється ручним стартером. Потужність двигуна становить 5 л. Типи палива, що рекомендуються: АІ-76, АІ-80, АІ-92.

Під час роботи мотоблока категорично заборонено (виробником) заправляти бензобак, контактувати з кінчиком свічки та дротом запалювання. Основні габаритні розміри Промінь МБ 1: довжина-1500 мм; ширина-600 мм; висота 1150 мм. Мінімальна величина радіусу повороту 1100 мм. У робочому положенні агрегат захоплює 700-1150 мм, глибина захвату становить 360 мм. Бензобак розрахований на 3,6 л. У цьому витрата палива становить 1.5-2 л. на годину.

Детальний огляд «ПРОМІНЬ»

При купівлі заводська комплектація включає пневмоколеса, грунтофрези і подовжувачі. Промінь МБ 1 має кілька модифікацій. Моделі відрізняються між собою встановленою силовою установкою. Таким чином, виробник виконує встановлення японських двигунів Subaru. Крім цього, зустрічаються моделі з двигунами таких брендів як Lifan, Vanguard, Lian-Long. Без сумнівів, найбільше випущено моделей із двигуном вітчизняного виробництва КАДВІ 168F-2A. Під час його розробки не обійшлося без технологій компанії Хонда.

Модель дуже надійна, серйозні поломки трапляються досить рідко. За рахунок швидкої та впевненої роботи мотоблоку, оператор має можливість обробляти земельну ділянку продуктивно. Що у свою чергу позитивно позначиться на врожаї та прибутку. Стійкість до низьких температур дозволяє експлуатувати мотоблок у зимовий час.

Повернімося до ремонту. Проблеми з двигуном, мотоблоком загалом виникають дуже рідко. Основний «клопіт» може бути викликаний недостатнім рівнем масла в двигуні. Внаслідок чого виникає усіма відомий стукіт. Тому, за рівнем олії потрібно стежити постійно! Перерахуємо основні переваги моделі:

1. Проста та легка система управління. Оператору не потрібно прикладати великих фізичних зусиль для обробки городу.
2. Висока продуктивність, що у свою чергу позитивно впливає на експлуатацію в цілому.
3. Ланцюговий редуктор забезпечують плавну роботу агрегату.
4. Компактні розміри дозволяють перевозити мотоблок.
5. Спеціальні крила, встановлені знизу, служать захисним бар'єром від пилу та бруду. Ці захисні елементи корпусу значно продовжують моторесурс двигуна.
6. Функціональна коробка передач дозволяє підібрати необхідний швидкісний режим (2 передні та 2 задні передачі).

Пневматичні колеса чіпко контактують із ґрунтом, буксування не можливе.

ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ

Мотоблок МБ-1 призначений для роботи на присадибних ділянках з легкими ґрунтами в садах та городах індивідуального користування на сіножаті, розташованих на дрібноконтурних лісових та болотистих ділянках у приміській зоні.

Мотоблок має невеликі габарити та простий в експлуатації. Потужний та економічний чотиритактний двигун дозволяє використовувати мотоблок на різних сільськогосподарських роботах. У комплекті з навісними знаряддями він може орати, розпушувати грунт, боронувати, робити прочищати борозни, підгортати і викопувати коренеплоди, косити траву, обприскувати рослини і виробляти полив, перевозити вантажі і прибирати сніг.

Робота на мотоблоці не вимагає спеціальної підготовки, але слід мати на увазі, що при роботі з кожним навісним знаряддям потрібні певні навички.

На заводі-виробнику мотоблок комплектується культиватором, який призначений для розпушування та перевертання ґрунту. При використанні інших навісних знарядь для мотоблока необхідно керуватися додатковими вказівками, викладеними в посібнику з експлуатації на кожну навісну зброю.

ТЕХНІЧНІ ДАНІ

Двигун ДМ-1......Чотирьохтактний, одноциліндровий, бензиновий

Потужність двигуна, кВт (л. е.),не менше..........3,7 (5)

Частота обертання колінчастого валу,мін-"........... 3200

Діаметр поршня, мі...

Хід поршня, ім........70

Робочий об'єм, см 3 ......316

Система змащення двигуна.... розбризкуванням та масляним картером,нас:.) М10ГІ або М12ГІ ТУ 38 10148-75

Система запалювання.......безконтактне, електронне, свічка А17Вабо AII-I ГОСТ 2043-75

Система охолодження......примусове, повітряне

Система запуску........вбудованим ручним стартером

Система живлення........карбюраторна, бензин Л-76ГОСТ 2084-77

Напрямок обертання колінчастоговала........... проти годинникової стрілки (вид з бокушківа колінчастого валу)

Допустимий кут нахилу двигуна, град., не більше.

Ходова частина

Редуктор..........знижуючий, ланцюговий I передача 1:17; ii передача 1: 7

Система мастила редуктора. . . розбризкуванням у масляному картері.масло трансмісійне за ГОСТ 23652-79 (ТАД-17І, ТАП-15В та ін).

Передача від двигуна до редуктора(передній п задній хід). . . клинопасова

Передача від двигуна до навіснихзнаряддям.........клиноременная і від вихідного валу редуктора

Зчеплення..........ручне, приводними клиновими ременями

Колеса...........пневматичні, 4,00x10"

Маса мотоблока, кг, трохи більше. . . 100вимоги щодо техніки безпеки

При всіх регулювальних, монтажних та інших роботах з мотоблоком, а також при його миття та чищенні двигун повинен бути вимкнений (важіль управління дросельною заслінкою на правій ручці у положенні «СТОП»).

Експлуатацію мотоблоку проводити лише згідно з цим посібником.

Рис. 1a, 1б: 1 – кермо; 2 – важіль переднього ходу; 3 – важіль заднього ходу; 4 – кожух; 5 – колеса; 6 – передня ручка; 7 – бензобак; 8 - повітряний фільтр; 9 – глушник; 10 – двигун; 11 – культиватори; 12 – стартер; 13 – редуктор; 14 – кронштейн; 15 – ручка перемикання передач; 16 - дросельний важіль; 17 – обмежувач; 18-фіксатор; 19 – стопор колеса; 20 – штир.

Не дозволяється:

1. Зберігання та перенесення бензину та олії у відкритій ємності.

2. Курити та користуватися відкритим вогнем у приміщенні, де зберігається бензин та олії, та при роботі з ними.

3. Запускати двигун у приміщенні.

4. При провертанні двигуна або роботі двигуна торкатися дроту запалення або косинця свічки.

ТРАНСПОРТУВАННЯ І ЗБЕРІГАННЯ

Під час транспортування; від'єднати провід від свічки запалювання. Переносити мотоблок за передню ручку та ручки керування. При перенесенні мотоблок повинен перебувати у горизонтальному положенні.

Злити бензин з бензобака та масло з картера двигуна та редуктора при тривалому зберіганні мотоблоку та тривалих перевезеннях.

При тривалому зберіганні: змастити захисним мастилом усі незабарвлені деталі мотоблока, попередньо вимивши їх та висушивши. Перед початком роботи захисне мастило змити, залити масло та картер двигуна та редуктора та провести всі регулювальні роботи згідно з посібником з експлуатації.

ПІДГОТОВКА І ЗБІРКА МОТОБЛОКУ

Підключити кронштейн для кріплення інструменту за допомогою шворнів. Підключити стопор (регулятор глибини) за допомогою фіксатора, що вставляється з лівого боку.

Висота ручок регулюється переміщенням двох вертикальних опор. Мотоблок має бути встановлений паралельно землі.

Під'єднати тяги керування зчепленням до важелів керування на лівій ручці. Тяга переднього ходу (А), довша, приєднується до верхнього важеля. Тяга заднього ходу приєднується до нижнього важеля.

Двигун і редуктор заповнені маслом на заводі-виготовлювачі.

ЗАПУСК ДВИГУНА

Заповнити бензобак чистим бензином марки А-76.

Двигун має спеціальний ручний стартер.

Переконайтеся в тому, що знаходитесь на достатній відстані від частин мотоблоку, що обертаються. Перевірте, щоб силовий привід перед запуском було вимкнено.

1. Відкрити бензиновий кран.

2. Прикрити повітряну заслінку карбюратора, повернувши її важіль донизу приблизно до горизонтального положення.

3. Встановити важіль дроселя у середнє положення сектора. Взятися за рукоятку стартера і різко смикнути. При необхідності зазначені операції повторити з меншим дроселюванням. Розігрітому двигуну прикриття повітряної заслінки не потрібно: встановити важіль дроселя в середнє положення, потягнути ручку стартера.

4. Після запуску двигуна повернути. повітряну заслінку в колишнє положення.

Для зупинки двигуна перевести важіль дроселя на правій ручці у положення "СТОП".

Рух контролюється двома важелями на лівій ручці керма: вперед – важелем А, назад важелем Б. При відпусканні цих важелів мотоблок зупиняється миттєво.

Забороняється натискати два важелі одночасно, тому що ремені можуть згоріти, мотоблок вийде з ладу.

При прослизі зчеплення його регулюють укорочуванням ланцюга.

Зміна швидкості руху проводиться за допомогою рукоятки керування дроселем, розташованої на правій ручці.

Ланцюговий редуктор має дві передачі високу та низьку. I – до кінця всередину – низька передача. II - середнє становище - нейтральне становище. III-до кінця назовні – висока передача.

Великий шків перемішати рукою при перемиканні ручки у потрібне положення.

Перемикання виконувати при відключеному двигуні. Перед запуском двигуна ручка перемикання має бути у нейтральному положенні.

НАЛАШТУВАННЯ ДИСТАНЦІЙНОГО УПРАВЛІННЯ ДРОССЕЛЕМ

Встановити дросельний важіль у положення "СТОП". Послабити затискний гвинт А. Перемістити оболонку Б, щоб дросельний важіль В торкнувся вимикача. Дросельний важіль при цьому має бути у положенні "СТОП". Затягнути затискний гвинт. Переміщенням дросельного важеля перевірити роботу дистанційного керування.

РЕГУЛЮВАННЯ КАРБЮРАТОРА

1. Загорнути до упору гвинт 1 повного газу та гвинт 2 малого газу.

2. Відвернути обидва гвинти на 1 1/4 обороту.

3. Запустити двигун н прогріти його.

4. Встановити важіль управління дросельною заслінкою у положення, що відповідає мінімальним оборотам (до вимкнення двигуна), гвинтом 3 встановити мінімальні стійкі обороти холостою ходу.

5. Гвинтом 2 встановити максимальні обороти холостого ходу.

6. Гвинтом 3 скоригувати мінімальні стійкі обороти холостого ходу.

7. Повторити дві останні операції доти, доки не буде отримано стійку, безперебійну роботу двигуна на холостому ходу з мінімально можливими оборотами.

8. Перевести важіль керування дросельною заслінкою у положення максимальних обертів двигуна.

9. При перебоях у роботі двигуна відвернути або загорнути гвинт 1 повного газу до отримання стійкої роботи (сумарне вивертання гвинта 1 від повністю загорнутого положення має бути не більше 2 3/4 обороту).

ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР

Зовнішній пористий елемент повинен очищатися н просочуватися маслом кожні 10 робочих годин або щодня при роботі в запорошених умовах.

Відкрутити верхню гайку А, зняти кришку Б. Зняти пористий елемент з сухого елемента Е. Промити пористий елемент в гасі, бензині або мильній воді. Просочити його в маслі М12ГІ, надлишки олії віджати.

Промити сухий елемент в мильній воді, потім промити чистою водою. Елемент ретельно просушити на повітрі. Складання повітряного фільтра зробити у зворотній послідовності.

Сухий елемент не можна просочувати олією.

ЗМІНА ОЛІЇ

Перевіряти рівень масла в картері двигуна слід кожних 5 годин роботи. Двигун встановити горизонтально. Рівень масла повинен сягати рівня заправного отвору. При необхідності масло долити.

Змінити масло після перших 5 годин роботи. Для заливки олії встановити двигун горизонтально. За допомогою викрутки відвернути пробку заправного отвору. Залити в картер масло

М10ГІ або М12ГІ (ємність 1,3 літри). Загорнути корок. Потім масло міняти через кожні 25 годин роботи. Запустити двигун

та прогріти його. Відвернути пробку зливу олії та злити його. Загорнути пробку зливу та залити свіжу олію.

Перед виконанням ремонту або операцією з обслуговування від'єднайте дріт від свічки запалювання.

У редуктор мотоблоку на заводі-виробнику залито 1,5 літра олії трансмісійної за ГОСТ 23652-79 (ТАД-17І, ТАП-15В та ін.). Рівень мастила перевірити перед першим запуском двигуна і щоразу перед роботою. Мотоблок перекинути так, щоб редуктор був у горизонтальному положенні. У такому положенні рівень олії повинен бути трохи нижче заправного отвору.

Зміна мастила в редукторі проводиться через кожні 50 годин роботи, одночасно зі зміною мастила в двигуні.

ЗМІНА РЕМНЯ

Зняти кожух, що закриває ремені. Розібрати напрямну ременя В. Послабивши напрямний ролик Б, зняти ремінь заднього ходу А. При зміні ременя переднього ходу Д послабити два гвинти г

тримають спрямовуючу пластину. Відвести пластину назад та зняти ремінь. Складання здійснюється у зворотному порядку. Не перетягуйте гвинти кріплення напрямної пластини, оскільки корпус двигуна виготовлений з алюмінієвого сплаву.

Свічку слід чистити та регулювати через кожні 100 годин роботи. Відстань між електродами має бути 0,5. . .0,6 мм. Після чищення свічку промити бензином або розчинником.

ЧИЩЕННЯ ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ СИСТЕМИ

Щоб уникнути перегріву двигуна та виходу його з ладу, необхідно регулярно знімати корпус вентилятора та очищати ребра двигуна від бруду.

ВИЗНАЧЕННЯ НЕСПРАВНОСТІ

Двигун не запускається.

Перевірити:

Чи є бензин у баку? Чи є прохід повітря через отвір у заторі бензобака. Чи працює дросель. Перевірити зазор між магнітом маховика та статором, який має бути 0,1. . . 0,15мм. Чи не пошкоджена свічка запалення та чи підключена вона.

Двигун погано тягне.

Очистити, промити та висушити свічку запалювання. Продути циліндр, прокрутивши кілька разів колінчастий вал стартером. Встановити свічку на місце. Перевірити свічку запалювання.

Перевірити чистоту системи охолодження.

Налаштувати систему дистанційного керування на максимальні обороти.

ВСТАНОВЛЕННЯ КУЛЬТИВАТОРІВ

Зняти з вихідного валу редуктора колеса і встановити їх місце культиватори, законтрив їх фіксаторами. Ріжучі кромки культиваторів мають бути спрямовані у бік руху мотоблока.

РОБОТА МОТОБЛОКУ З КУЛЬТИВАТОРОМ

Перед початком роботи мотоблока необхідно провести його регулювання. Погане або неправильне налаштування викликає велику втому працюючого та знижує якість обробки ґрунту.

Мотоблок з культиватором має бути встановлений паралельно землі.

У налаштування культиватора входить правильна установка обмежувача глибини обробки, яка здійснюється після вибору глибини культивації грунту, що працює. Глибина культивації ґрунту за один прохід становить 10. . .15 см. При необхідності більш глибокого обробітку ґрунту культивацію проводять у 2. . .3 проходу, щоразу збільшуючи глибину культивації. При цьому структура ґрунту стає більш однорідною – розсипчастою, без грудок. Обробка кам'янистого грунту повинна проводитися з максимальною частотою обертання ножів культиватора, щоб уникнути їх поломки.

При роботі культиватор повинен легко пересуватися, без зусилля.

При обробці пухкого ґрунту обмежувач глибини обробки виконує роль полозу.

При обробці твердого ґрунту обмежувач глибини обробки виконує роль гальма та забезпечує можливість обробки ґрунту шарами.

Завдяки потужному двигуну культивацію ґрунту можна проводити при середньому положенні дросельної заслінки. При роботі необхідно враховувати залежність положення дросельної заслінки та використання високої або низької передачі. При культивації легких ґрунтів можна встановити до 8 ножів культиватора.

УВАГА!

У зоні роботи культиватора стороннім перебувати забороняється. При виконанні поворотів мотоблока з культиватором необхідно зберігати таку ж відстань до ножів, як і під час руху вперед.

Забороняється рухати мотоблок на себе.

При транспортуванні мотоблока з ділянки на ділянку необхідно зняти культиватори.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

КОМПЛЕКТ ЗМІННОГО ОБЛАДНАННЯ

ЗАПАСНІ ДЕТАЛІ, що прикладаються до мотоблоку

ІНСТРУМЕНТ, що прикладається до мотоблоку

Загальні вимоги. .....

Технічні дані.....

Вимоги та техніки безпеки.

Транспортування н зберігання.

Підготовка та складання мотоблоку.

Запуск двигуна.......

Налаштування дистанційного керування дроселем.

Регулювання карбюратора...

Повітряний фільтр.......

Зміна олії.........

Зміна ременя.........

Чищення охолоджуючої системи.

Визначення несправностей.

Встановлення культиваторів...

Робота мотоблока з культиватором.

Комплект поставки.......

Комплект змінного обладнання.

Запасні деталі до мотоблоку.

Інструмент, який прикладається до мотоблоку.